西南交大地质实习报告

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20xx年7月

工程地质勘察实习报告(西南交大终极打印版)

杨柳桥石经寺公路

1、概况

此模拟公路长度约12500公里，起点为杨柳桥，终点为石经寺，途经飞龙桥、狮子山、红土地、张家湾、山泉乡、垭势口、大田村等地;测区以山地和丘陵为主，地质构造有褶曲构造、断裂构造、节理构造等;沿途植被发育茂盛，多为果树园地;重点工程主要有杨柳桥、石经寺大桥、山泉乡隧道以及各地路基工程等。

2、自然地理地形、地貌

测区为中高山峡谷地貌山前盆地，以山地和丘陵为主，区内主要山脉为龙泉山，龙泉山山脉系四川盆地西部成都平原和川中丘陵的地理界线，是岷*与沱*的分水岭。在四川盆地内部，山脉形成一条高高的、狭长的隆起，其西面是成都平原，东面是川中丘陵。龙泉山呈一条形山脉，高程480～981.3m，由北东-南西纵贯境内，为本区最高地形。丘陵与平原分别依伏于两侧，地形起伏大，相对高差50～150m，自然坡度30°～50°，山势险峻，多处悬崖峭壁，冲沟多呈“V”字型，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，坡面植被发育。有乡间小道相通，交通方便。

3、地层岩*

测区上覆第四系全新统坡残积粉质黏土;上更新统风积层成都黏土;下-中更新统*水-流水堆积层卵石土;下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)泥岩夹砂岩，上统遂宁组(J3s)泥岩夹砂岩，上统蓬莱镇组(J3p)泥岩夹砂岩;断层角砾、压碎岩。

4、地质构造及地震问题

4.1地质构造

测区为一背斜山脉，呈北北东向纵贯测区西北部，隧址区发育褶皱1条：龙泉山大背斜;断层2条：龙泉驿断层、尖尖山断层。隧址区节理裂隙较发育，主要以构造裂隙为主，浅部基岩多为风化卸荷裂隙。分述如下：

4.1.1褶曲构造

实习线路穿越龙泉山大背斜，该背斜轴与线位在DK25+469相交，交角为88°。背斜东翼产状为N80°E/5°SE，西翼产状为N50°E/30°NW，轴部宽阔平缓，两翼陡然下降，延伸不远复又变平，为典型的箱状背斜，背斜由南西向北东渐次倾伏。核部地层为侏罗系上统遂

宁组(J3s)泥岩夹砂岩、中统上沙溪庙组(J2s)泥岩夹砂岩，两翼发育有次级褶皱。其对工程的影响较大。

4.1.2断裂构造

龙泉驿断层为一区域*逆断层，位于龙泉山大背斜西翼，地表因第四系掩盖而断续出露。断层走向近南北，倾向东，断层南起仁寿陈大山之西，向南断裂形迹逐渐消失而代之以岩层岩层陡立带。该断裂地表虽有些地方为第四系掩盖，但在地下是一条完整的规模较大的断裂。有时在断面一侧形成小的背、向斜，较低序次的压扭*断裂。以龙泉驿断裂为主干构造形成一个小型入字型构造。测区内该断层被第四系掩盖，据隧道进口钻孔推测其与线位在DK22+524相交，交角为87°，断层破碎带宽度约520米，破碎带物质为全-强风化泥岩、砂岩，局部泥岩风化严重。其对工程的影响较大。

4.1.3节理构造

此节理发育完全其产状分别为：

1、倾向224°，倾角87°，8条/米;

2、倾向xx1°，倾角77°，7条/米;

3、倾向xx1°，倾角81°，7条/米。

5、水文地质特征

5.1地表水类型

测区范围内无大的地表水系，表水主要为季节*沟水及较小的常年流水沟，流量受季节控制明显，雨季水量较大，旱季相对较小。

5.2地下水类型

地下水主要有第四系土层孔隙潜水、基岩裂隙水。

6、不良地质与特殊岩土

测区不良地质为天然气、表层坍塌及风化剥落、断层破碎带。

路基分段工程地质说明

工点工程地质说明

一、杨柳桥工程地质说明

1、概况小里程桥头位置CK0+770，大里程桥头位置CK1+026，全长256m。

2、地形地貌丘陵地貌，中间有洼池、水库，植被茂盛。

3、地层岩*该桥所在区域包括第四系坡残积砾石土，黄褐*中密状，砾石呈菱角状;侏罗系蓬莱镇组砂岩，砂红*，中厚层状;泥质胶结，风化裂隙发育。

4、地质构造无断层，地质构造简单。

5、水文地质地表有一条常年流水的`沟槽，未观测到地下水情况。

6、桥位稳定情况大桥跨越的区域无岩溶、泥石流、崩塌、滑坡等不良地质灾害，地表基本无覆盖，有种植土、桥面下面有淤泥。

7、墩台地层剖面描述小里程桥头被居民区占据，大里程桥头是公路，大桥跨越部分有基岩出露，基础持力层稳定。

8、主要工程地质问题有较软下伏层;无塌陷、滑坡、流砂层。

9、采取措施可采取深钻填充混凝土的方法和巩固墩台。

二、石经寺大桥工程地质说明

1、概况该桥位于龙泉山大背斜以西翼部，起点里程CK11+130，终点里程CK11+470，总长度340m，高程在500m以上。

2、地形地貌该桥横跨龙泉山下降段的沟谷，大桥两部分别位于两个山头，此处有两个斜坡，地形比较陡峭，山顶被植被覆盖。

3、地层岩*大桥所在地区地层包括侏罗系上统蓬莱镇组上段和白垩系苍溪组，其中蓬莱镇组上段以紫红*砂岩和灰白*砂岩为主，夹杂少量紫红*泥岩;白垩系苍溪组以紫红*砂岩为主，夹杂泥岩。岩体工程*质为较硬岩，地表弱风化，上不完整，下部不完整。

4、地质构造此工程位于龙泉山大背斜以西翼部，桥下方有一山沟。

5、水文地质该地区下部有小何。

6、桥位稳定情况该地段以砾岩、砂岩、泥岩组成，风化程度较弱，且桥台位于山头，被大量植被覆盖，保持好。此地段发生崩塌、滑坡泥石流的可能*较小，因此桥位较稳定。

7、墩台地层剖面描述墩台位于以砂岩为主，夹杂少量泥岩的侏罗系上统蓬莱镇组上段和白垩系苍溪组地层上，属软岩地基，耐风化能力较弱，饱和抗压极限为530MPa.

8、主要工程地质问题

(1)山体可能出现滑坡，边坡变形及破坏问题。

(2)软土层的存在可能导致地基不稳定或破坏问题。

9、采取措施

(1)减小地表水及地下水的影响，可根据地下水类型，水量大小渗流条件，动水和静水压力等情况，适当降低12级。

(2)设置挡土墙、抗滑桩等防护。

三、山泉乡隧道隧道工程地质说明

1、概况此隧道位于龙泉山大背斜核部，起点里程CK5+500，终点里程CK6+500，隧道全长1000m，埋深200m左右。

2、地形地貌该隧道所经地区海拔较高，多在750m以上，地势险要。该区具有龙泉山最高峰，并被隧道穿越，周围分布有较多的山脊、陡壁和谷底。该区具有地下水分布，可沿岩土体较弱面渗出。

3、地层岩*该隧道先后穿越了侏罗系上统遂宁组和蓬莱镇组下段。遂宁组岩层多以砖红*泥岩为主，并夹杂少量砂岩，遂宁组上有蓬莱覆盖层，多以巨厚层块状岩体为主。

4、地质构造隧道位于龙泉山大背斜核部，岩层近似水平，节理不规则发育，表面露出的节理以风化型为主，部分有泥质填充物，岩体被分割为破碎结构，线路西侧约500m未见断层。

5、水文地质无地表水，由于节理发育，地下水渗入层中，公路西侧有渗流现象，但流量较小。

6、围岩分级由于处于背斜核部，岩层多构造作用影响不大。地表风化严重，节理发育，出露岩体为破碎软岩，土岩为较湿润软土，工程*质为II级，在土体下风化较软为软岩，硬岩的页层岩，工程*质II级。

7、洞身地质灾害

(1)岩层较软，施工过程易出现塌方;

(2)存在地下水，可能发生渗流水现象。

8、洞口地质条件描述洞口岩体节理发育、稳定*差，本身岩石为软岩，施工时可能发生塌方，积水洼地可能发生滑坡。

9、采取措施(1)修筑拦挡建筑物;(2)加固边坡和路堑边坡;(3)做好工程中排水;

(4)消除危岩或进行加固。

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