混凝土裂缝成因预防措施

在高铁施工过程中，混凝土是一种经常被使用的建筑材料，混凝土运用是否得当直接决定着轨道板安全*能的高低。尽管混凝土具有其他材料无可比拟的优点，可是它的抗拉*较低，而且容易发生断裂，这会在很大程度上降低它的刚度和强度，影响混凝土使用寿命。本篇文章跟大家一起来学习高铁混凝土裂缝成因及预防措施。

水泥水化热反应导致裂缝

在水泥发生水化热反应时，会因为温度在短时间内骤然升高而影响混凝土内部的温度结构。高进而导致混凝土内外不同应力之间的相互作用，从而超出其抗拉极限，导致裂缝出现。 混凝土收缩因素导致裂缝

对于高铁建设来说，采用的大体积混凝土结构会在混凝土逐步硬化的过程中缓慢缩小体积，这是因为在此过程中，其内部的水分会逐步蒸发，进而导致混凝土体积减小。一旦受到不均衡的外力作用，则可能导致裂缝出现。其他因素导致裂缝

混凝土基础的不均匀沉降会致使混凝土结构受到难以抗拒的拉伸破坏力，这种破坏力无疑会产生较大规模的裂缝。因不均匀沉降而导致的裂缝会一直伴随整个沉降，直到沉降稳定后裂缝才不会继续扩大。 

优化结构设计 

要避免大体积混凝土结构出现裂缝，就需要在结构设计时合理分布钢筋，把握好其结构工程的主要受力点；而在结构设计中要确保混凝土结构内部的应力平衡适中，避免裂缝的出现；最后，重视地基的处理工作，尽最大可能减少地震等地质因素对混凝土结构的影响。 

优化混凝土配合比 一般来说，在高铁施工中应该使用低热或者中低热水泥，并尽量控制水泥和水的混合比重。结合混凝土结构所处的地质环境和气候环境，灵活选择适宜的水泥类型。在骨料方面应该尽量选择不会过分热胀冷缩的材料。在设计混凝土配合比时，应综合考虑混凝土水化热、易*、稳定*三个施工目标。严控施工环节 在混凝土拌制阶段，需要着重考虑混凝土搅拌的温度因素以及配送时的时间因素。在其浇筑阶段，必须使用符合实际情况的浇筑方法。在振捣阶段，确保振捣质量。而在混凝土的养护阶段，需要根据实际情况灵活选择养护方法。在浇筑过程中必须尽量缩短浇筑间隔时间，并保证在混凝土初凝之前完成大体积混凝土的浇筑。 重视骨料的选择 混凝土骨料选择不恰当，则会影响混凝土*能发挥，从而导致裂缝的出现。所以，选择恰当的混凝土骨料是必不可少的。一般来说，石子应该使用较为坚硬、致密且没有裂缝的石料，这样才能保证耐久。而石子中的杂质含量理应符合相关规定标准。鉴于碎石混凝土*能优于卵石混凝土*能，因此在高铁建设中应使用碎石混凝土，以确保其抗裂*达标。

一般情况下根据高铁混凝土裂缝的宽度和深度来选择处理方案，宽度大于0.3mm的裂缝采取工程师®自动低压灌浆的方法进行灌注修复；宽度小于0.3mm及长度小于20cm的裂缝建议采取工程师®表面封闭的方法进行修复。

混凝土裂缝成因预防措施[篇2]

1引言

随着国民经济的发展，我国的基础设施建设已进入了一个崭新的时期，而混凝土作为一种主要建筑材料，它的质量好坏，切实影响到周围的每个人。在建筑工程中，我们经常发现混凝土产生的表面裂缝，甚至是贯穿*裂缝。混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因造成的裂缝；有外载作用造成的裂缝；有养护不当和化学作用造成的裂缝等等。因此在实际工程*作中要区别对待，根据实际情况解决问题。

2干缩裂缝产生的原因及预防措施

2.1干缩裂缝产生的原因分析

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或混凝土浇筑完毕后的一周左右。混凝土成型后，养护不当或不及时，会导致表面水分散失快，体积收缩大，而内部湿度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂，或者构件水分蒸发，产生体积收缩受到地基或垫层的约束，而出现干缩裂缝。总的来说，相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。大体积混凝土在平面部位较为多见，侧面也常出现，干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗*，引起钢筋的锈蚀，影响混凝土的耐久*。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比，水泥的成分，水泥的用量、集料的*质和用量、外加剂用量等有关。

2.2预防措施

（1）严格控制混凝土配合比及材料。选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量；严格控制砂石含泥量，避免使用过量粉砂。

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