机动车行驶过程道路扬尘影响因素试验研究

机动车行驶过程道路扬尘是城区颗粒物污染的主要因素,其贡献率可达30%～50%.城市路面积尘是机动车行驶过程道路扬尘的主要尘源.路面尘受机动车车轮积压作用、机车行驶过程诱导气流、热射流等综合尘化作用的影响,再次扬向空中并扩散,造成空气中颗粒污染物TSP、PM10浓度增高.实验模拟单车行驶,研究道路粉尘负荷、车速、排放源距离对总悬浮颗粒物(TSP)、可吸入颗粒物(PM10)浓度的影响,结果显示:TSP、PM10浓度与机动车行驶速度呈显著正相关;同一车速下与路面粉尘负荷呈对数变化规律;与排放源距离呈负相关.

第2篇：土壤电导特*及影响因素试验研究

土壤电导的测量是本文的出发点,在分析土壤电导机理的基础上,构成了一个能同时检测土壤电导和土壤含水量的土壤电导试验系统.探索了土壤电导与土壤容积含水率、土壤含盐量之间的关系,得出了随含水量的增加土壤电导的变化趋势和土壤电导随土壤盐分含量的增加而变大的规律.同时还探讨了土壤电导与土壤pH值之间的关系,对pH值不同的土壤进行了分别的试验,通过分析认为土壤pH值对土壤电导的影响较弱,待今后再做深入的探讨.

第3篇：城市道路网可靠*影响因素研究

路网可靠*影响因素分析是路网可靠*研究的基础,有助于揭示城市道路网络可靠*的内在机理.首先阐述了路网可靠*的内涵,将影响路网可靠*的因素分为路、人、环境、技术四类,并用概念模型解释了四类因素的相互作用关系及其对路网可靠*的作用机理,然后针对这些分析,提出了提高路网可靠*的具体策略.

宋新生,SONGXin-shen(河南城建学院,河南,平顶山,467044)

宋程,SONGCheng(广州致信交通顾问有限公司,广东,广州,510030) 

第4篇：容器放气*能影响因素试验研究

文章研究了容器的放气速率与气体种类、管道的长度和截面尺寸、背压等因素的关系,分析了放气过程中导管内气体的流动状态.容器内压力从600kPa下降到5～15kPa的过程中,导管内气体处于流动壅塞状态;在压力进一步下降的过程中,导管内气体处于粘滞流状态.不同气体对放气过程的影响主要体现在壅塞流状态下气体的流速(音速)不同而导致放气速率不同,对粘滞流状态下放气的影响体现在气体的粘滞系数不同上.缩短容器导管长度或扩大容器导管内径,可以显著减少放气时间.真空罐内真空度进一步提高不会增加容器的放气速率.

第5篇：对喷流除尘*能影响因素的正交实验研究

为了避免由于水平式对喷流结构造成的部分粉尘颗粒粘附在喷嘴对面的器壁上而引起的除尘效率降低的问题,采用倾斜式对喷流除尘技术收集硫*铵和**铵混合物粉尘,并用正交表L16(45)安排实验.对喷嘴速度、含尘浓度、喷嘴水平间距、倾斜角度和喷雾化水润湿含尘气流的耗水量这五个影响除尘*能的主要参数各作了4个水平的考察,得到了该条件下的最优方案:喷嘴速度25～27m/s、含尘浓度0.55～0.65kg/m3、喷嘴间距0.2～0.25m、倾斜角度40～60°、耗水量0.21～0.25kg/kg(粉尘).实验*:该条件下的除尘效率最高可达98.6%,而且喷雾化水润湿含尘气流对除尘效率影响最大,并观察得出倾斜式对喷流能有效避免粉尘颗粒粘附在器壁上.

第6篇：膨胀石墨除油机理及影响因素研究

针对水面浮油的去除问题,通过对新型吸附材料-膨胀石墨的扫描电镜观察,从其结构特征的角度揭示了膨胀石墨的吸油机理,首次系统地研究了温度、时间、pH等*作条件对吸附油*能的影响.扫描电镜的结果显示膨胀石墨的鳞片厚度都在100nm以上,而且以大孔、超大孔为主,这种结构赋予了膨胀石墨独特的吸附特*.探作条件对膨胀石墨的吸附*能有重要的影响,在本实验条件下即在*(中)*条件下,吸附时间1min～2min左右,转速为660r/min膨胀石墨可达到饱和吸附量.

武装,WuZhuang(*科技园置业股份有限公司,*,100086)

魏明岩,WeiMingyan(肇东市供水总公司,黑龙江,肇东,151100)

裴宁,PeiNing(哈尔滨绍和供水有限公司,黑龙江,哈尔滨,150086)

魏健,WeiJian(哈尔滨工业大学市政环境工程学院,黑龙江,哈尔滨,150090)