战术固体火箭发动机按费用优化设计

论述了按费用设计的概念和方法.在5种战术固体火箭发动机制造成本数据统计分析的基础上,以部件重量作为模型参数,建立了适合于战术固体发动机的喷管、装*和壳体成本模型,根据这些成本模型,对某地-空战术导*火箭发动机以冲费比(总冲/费用)作为目标函数进行按费用优化设计,所得结果通过与实际发动机试车结果及制造成本比较,表明以重量作为参数的成本模型合理,按费用优化设计技术可行,经济上合理.

汪亮,ANGLiang(西北工业大学,航天学院,西安,710072) 

• 战术固体火箭发动机*温测量研究

  介绍了一种战术火箭固体发动机*柱温度测量技术,测量系统主要由一个温度传感器和一个与嵌入式计算机相连的特殊的测量单元组成.该系统随某型号发动机进行了温度循环试验和温度冲击试验,同时用ANSYS软件对试验过程进行了模拟计算,试验测量结果与计算结...

• 某固体发动机反向喷管型面优化设计

  某固体发动机推力终止装置结构空间十分有限,为保*推力终止时发动机负推力大于等于零的要求,必须尽可能地提高反推力效率.因此对推力终止装置进行了一系列优化设计,尤其是反向喷管连续锥形型面设计,在总结一般固体发动机研制经验的基础上,将非连续柱面型...

• 固体火箭发动机*能预示

  编制了固体火箭发动机*能预示软件,以美国的AIM发动机和法国的SEP发动机为例进行了比冲预示,并与美、英、法、德、意等国软件的预示结果进行了比较.计算表明,该软件达到了国外同等水平的预示精度,可用于导*总体设计、发动机优化设计.陈林泉,张明...

• 水下固体发动机点火设计与试验

  在水下双推力发动机研制中,设计了*火剂型点火装置,采取双*盒点火模式.结合理论计算以及经验公式估算后,与类似的发动机进行比较计算,根据使用条件进行了修正,确定了点火*量.完成了在5～14MPa压强范围内标准试验发动机试验、点火一致*以及点火...

• 壅塞可调固体火箭冲压发动机*能计算

  综合给出了二维超声速进气道特*,并将其应用于壅塞可调固体火箭冲压发动机*能计算中,建立了壅塞可调固体火箭冲压发动机特*计算方法.通过调节燃气发生器喷管喉道面积保持给定空燃比不变.根据飞行速度/高度计算出了发动机非设计点*能和相应的燃气发生器...