2017年1月1日起1.6l以下排量购置税减按7.5%的税率征收,大家一起来阅读详细的信息吧!
1.6l以下排量购置税减按7.5%的税率征收
影响:消费者购车成本将提升
12月15日,财政部与国家税务总局联合对外正式公布1.6l以下乘用车购置税优惠政策。,此次优惠政策自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
1月1日,新的购置税征收政策实施后,以购买10万元1.6l以下排量乘用车为例,元旦前购车需缴纳4273元购置税,过了元旦就要缴纳6410元购置税。正因如此,很对机构预测2017年汽车市场增幅将回落。
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2017年1月1日全国实行国v排放标准
影响:低于国v排放标准的车辆不能过户
2016年年初,国家环保部和工信部联合发布实施机动车第五阶段排放标准(国v)公告:全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。
此外,12月26日,发改委、*部等八部门联合发出通知:2017年1月1日起,全国全面供应符合第五阶段国家标准的车用汽柴油,同时停止国内销售低于国Ⅴ标准车用汽柴油。
针对全国实行国v排放标准,早在2016年4月1日,*、天津、上海、河北省、山东省等11个地区早已开始实施国v排放标准,并已经停止低于国Ⅴ标准车用汽柴油。对于这几个地区的影响相对较小。
国v排放标准实施后,消费者在购车时需要留心之一指标,新车只有符合此标准才能上牌,而且低于国v排放标准的车辆也不能过户到其他城市,对二手车的残值和销路会有一定影响。
另外,加油站的汽油标号也将由93#、97#变更为92#、95#以及更高标号的98#燃油。
2017年1月1日实施最严苛车内空气质量标准
影响:改为强制*国家标准,车内空气标准有据可依
2016年年初,《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿对外发布,该标准将由推荐*指南修订为强制*国家标准,还加严了车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛限量值。并给出了汽车厂家强制执行的时间表:2017年1月1日起,所有新定型销售车辆必须满足本标准要求;此前已经定型的车辆,自2018年7月1日起实施强制标准要求。
在车内污染物中,对有害物质都给出了明确限值。特别是苯由原标准的0.11mg/m3加严为0.06mg/m3,甲苯由原标准的1.10mg/m3加严为1.00mg/m3,二甲苯和乙苯由原标准的1.50mg/m3加严为1.00mg/m3。
原标准由于是推荐*指南,虽然部分汽车企业根据标准限值制定了自己的零部件voc(挥发*有机物)控制指标和车内空气评价标准,使车内空气质量有所改进。但由于原标对车企的约束力不够,使得不少车企并不重视车内空气质量问题,也导致许多车主对车内污染物超标的投诉无据可依,最终不了了之。
新标准实施后,首先确保了车辆内饰零部件与备案信息一致,其次,也为消费者购买了问题车辆后提供了可靠地依据。
新能源汽车或将实行碳配额管理
影响:自主品牌新能源汽车实力会将提升
8月2日,国家发展改革办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿,要求相关部委、企业、行业协会等反馈书面意见。据了解,管理办法拟定于2017年试行,2018年正式实施。
征求意见稿指出:制定该政策基于两方面原因,一方面,随着新能源汽车产销量不断增长,大规模财税补贴难以为继;一方面,燃油汽车产能结构*过剩问题已开始凸显。主要针对的企业为生产和进口燃油汽车达到一定规模的企业,对于燃油汽车企业产销未达到一定规模、但新能源汽车达到一定数量,且自愿纳入管理的企业也可按此管理办法执行。
该管理办法中所指的新能源车主要包括合gb/t19596、gb/t24548、qc/t837等有关国家标准或行业标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
对于国内自主品牌企业来说,新能源汽车碳配额管理,是继乘用车燃料消耗限值管理后,又一个扩大新能源汽车产量的理由,且该政策的最终目的是要让自主品牌在技术实力上有所建树和突破,通过优胜劣汰,鼓励有实力的企业加强在市场上的话语权,淘汰投机倒把、钻空子的“滥竽充数者”,实现良*循环,引领整个汽车行业健康、科学、稳健的向前发展。
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