平凡人生演讲稿

大家好！我是来自b城有限责任公司的员工笑笑，今天我和大家分享真实发生在我们单位的小故事。

2017年12月8日是周五，当大多数人忙着怎么计划过周末的时候，在远离b城市市区400公里以外的无人大漠钾肥公司厂区的职工正“翘首以待”，等着从b城市运来的自己物品渡周末，这其中有家人给自己捎带的美食，还有转送过来的快递物品，甚至还有亲爱的人给自己的礼物。

而这个重任需要由运输员老郑完成，周五一大早他就同后勤人员一起铅封了物料车厢，载着满满一车幸福和期待从b城市出发。开始了家常便饭一般的奔赴“死亡之海”无人大漠厂区的孤独行程。

而他自己，最快也要到周六下午才能赶回b城市过周末，5+2双休模式变成了6+1单休待遇。如果赶上执行特殊紧急任务，24小时全天候出车也是常有的事情。为国投无人大漠钾肥公司开车，要时刻准备着出发。

老郑驾驶的大卡车是一辆颜*鲜艳的“擎天柱”，他喜欢这样称呼与自己一路相伴的车辆，他有时候开玩笑说，我与擎天柱是绝配搭档，配合默契，举世无双。擎天柱经常会为我播放我喜欢听的张学友的老歌“一路上有你”，苦一点也愿意。老郑早已习惯了“车在天地行，千里无人*”的孤独运输工作。车窗外景*荒凉，但是在郑师傅心里，却有着别样的壮阔景致。

他知道，在荒凉的生命禁区，是他架起了b城市和无人大漠戈壁之间的生命之桥，连接着奋战一线的a公司职工和后方基地。每次回想起赶到无人大漠公司生产现场看到迎接自己的接货的同事时，那种像看到久违亲人般的亲切和温暖就涌上心头。车窗外的风沙再大，风景再孤单，也阻挡不了老郑笃定前行的脚步。

摇摇晃晃一路颠簸，赶着太阳下到地平线，天空彻底苍茫之后，“擎天柱”才赶到目的地，按惯例老郑和同事把货卸了，点好数、过完称、入了库、交接完，他才安安心心的准备吃饭。

*人吃饭吃的是个“团圆”。而长期往返于沙漠运输线的老郑和很多车队师傅一样，在长达十数小时的送货中，别说周末团圆饭，甚至连正餐都是奢望。沙漠公路上行进，能少吃点沙子就不错了。经常半途中就着馕饼，喝着凛冽的西北风就是一顿饭。郑师傅经常提醒自己，“苦不苦，想想红*两万五”，这算个啥。再一想想公司一线的很多年轻职工，有的已经很久没回家了，老郑加大了油门加紧赶路。

周五晚上22点时，物资“完美”入库，郑师傅才喘口粗气，脸都顾不上清洗，直奔宿舍吃饭，他不想太晚吃饭影响同事休息。

这时候同事帮忙给郑师傅打的饭菜已经凉了。但是老郑笑着说“菜凉了不要紧，我爱吃的米饭青菜一样都没有少。”同事都知道老郑不是不喜欢吃肉，只是每次送货卸货后，来吃饭时菜都凉了，凉青菜吃了没事，肉凉得久了吃了胃会“*”，老司机大都胃不好。

但是，他有一个绝招，边泡脚、边吃饭，即解了困乏、又节约了时间，脚泡热了，饭也下肚了，身体里外、浑身上下都弄热乎了，吃饭也就不觉得凉了。

同事说：“你可以让食堂大师傅给你热热菜呀！”郑师傅说“大师傅们一天要做几百上千人的饭菜，够*苦的了，没必要这点小事再去麻烦人家”。郑师傅不光有热心肠，还有能用来热饭的身体！平凡的力量也很震撼。

郑师傅润物无声地就克服了长期令人难以忍受的困难。因为他无论他是否在运输线上，他心里时刻装着大家，装着承载着期盼和守望的幸福货车。

2018年的一天和往常一样，老郑正在宿舍泡着脚吃着饭。这时突然有人推门进来。原来是g城市物业部负责人党主任，人身还没有全部进入宿舍就说“利利，情况紧急，恐怕今晚不能休息了，得连夜回b城市。

b城市有病人需要输血罕见的“熊猫血”，我们a公司在无人大漠驻地一女同志符和要求，你需要把她连夜送回b城市输血救人！”。老郑先是一愣，来不及咽下口中的饭菜就说了一个字“好”。放下碗筷穿上鞋袜，乘着清冷的夜风大踏步迈上车启动了钥匙。这时离他8小时的长途行车才刚刚过去两个小时。货车驾驶厢还没凉透，在静寂夜空中划出隆隆巨响消失在茫茫沙漠中。郑师傅的车没有发出往日惯常的喇叭声鸣笛声，他怕吵到入睡的同事。

“哀吾生之须瘐，羡长*之无穷”生命诚可贵，还有什么比生命更重要！此时400公里外的icu病房里，距院方通过网络平台发布求助信息已过去一天了，如在24小时内没有得到血液的输送，一个年轻鲜活的生命将就此终结。郑师傅感到自己手握着的不是方向盘，而是垂危病人及其家人的托付和祈求。眼前车灯发出的是生命之光，他想早点走进icu病房。他已经连续驾车近20个小时，血红的眼睛里，喷涌着一个信念，生死接力，救人要紧。

400公里的沙漠行程成为一场与死神的赛跑！晚上22:30他拉着献血者出发了，夜间行车，路途颠簸一路无休，终于在第二天凌晨5点，车辆平安到达b城市，院方人员与患者家属在门口看着车辆进入眼帘，那一刻不知是清晨的阳光还是生命的曙光映入每个人的心里，经过医院一系列的血液检测后，献血者小陆身体里流淌的“熊猫血”顺利的进入患者体内，患者得到及时的救助，将生命从危险线上拉回，患者家属已激动的说不出话来，满含眼泪的握着陆泽艳和老郑的手，久久不愿松开！大爱无疆，谁说平凡的岗位不能缔造奇迹。

又要发车了，老郑手握着方向盘，眼睛看着前方，很快，太阳就快出来了，远远望去，一辆厢式冷藏车稳健的行驶在哈罗公路的大道上！成为展现a公司精神的一面流动旗帜。

这样的故事在我们a公司经常上演，比小说更神奇的是生活本身。

车队一班有23名驾驶员，大部分是大车司机，每天负责g城市至b城市小车的长途任务和日常接待用车及g城市区域车辆服务、各条路线的通勤及各工作区域的送餐、救援处突等。在g城市物业部车队，车队一班的驾驶员人数最多，服务的区域也最广、承接的任务也最多。火车通勤之前，往返g城市至b城市的通勤主要依靠汽车大巴，2015年9月g城市火车站通行运营后，按常理，汽车大巴的工作任务理应减少，但却恰恰相反，g城市区域突发天气多，每次出现突发天气，就需要大巴车来临时接送滞留人员。

安全驾驶对车队一班所有驾驶员来说有着常人难以理解的切身体会。朱悦国至今还记得，2014年大巴车运送员工返回b城市时遭遇突发沙尘暴而滞留途中的情形。当时，大巴车行驶至距b城市市区120公里的土钨铜矿附近时，突然遭遇沙尘暴，能见度不足一米，当时六辆大巴车上共载着近300名员工，狂风肆掠、黄沙漫天，根本就看不清车前的路，继续前行已不可能，无奈之际，只好求助土钨铜矿，将所有人安置到他们的体育馆、会议室、办公楼，第二天天气好转时，才返回到市区。整个过程朱悦国是第二天出车时听当班驾驶员讲述获知的，虽然没亲历，但听后也觉得心惊胆颤。

作为常年在g城市区域的驾驶员，出车时经常会遇到一些突发未知的状况，即便如此，车队一班的大巴通勤车一直保持着安全行驶无事故的优异成绩，班组连续几年都是公司的先进班组。这其中，与所有驾驶员的一个共识不无关系：安全行驶责任重于天。

g城市至米西，来回600多公里，路况相当差，全部是砂石路，坑洼不平，正常时速只能保持在50公里每小时内。2018年11月，有位老司机驾车从米西返回时遇到沙尘暴，路上又遇一辆故障车挡道。出现这种情况，按照规定，他完全可以驾车原路返回米西，但是他被车内20多名员工期待回家的眼神打动，就将车驶入一条一公里长的便道，虽知，便道路况更差，车没前行多远就陷到沙土中，最后，全车人出动推车，才得以继续前行，这一趟比平时多耗时三个多小时，不过好在赶火车开车前，安全到达车站。

在实业公司有很多这样默默付出，为集团公司奔腾发展而接续奋斗的人。很多员工都把自己看成无人大漠的一粒沉甸甸的沙，聚沙成塔，他们每天像无人大漠中顽强的红柳一样，扎根在自己的岗位上，从点滴努力汇集成助力a公司壮大的磅礴力量。

郑师傅只是我们实业公司车队班组中的一个代表，这些坚忍不拔的车队师傅们，仅仅一个季度就完成现场送餐1034次，车辆维修保养112次，接送员工55626人，全班共行驶里程218449公里，顺利、圆满的完成了各项出车任务。班组保持全年零事故、零违章、零意外，成绩实属不易，a公司精神处处放光！

在我眼中，实业公司的运输队是活跃于b城市和无人大漠的的流动堡垒，是g城市沙漠公路上一道美丽的律动风景线。车队师傅们像是一个又一个永不生锈的齿轮，一起发力，推动钾肥生产的车轮，实现着从“*创造”到“*引领”的跨越,让*成为*钾肥市场的价格洼地，让钾肥兴农、农民脱贫致富成为触手可及的成果！我为有这样振兴祖国钾肥事业而坚守荒漠、奉献边疆的工友而骄傲自豪！

人们总说，是我们把青春献给了单位，献给了祖国，但我却不这么想，正是因为有个单位、祖国这个大家庭，才真正帮助我们成长，给我一个展示自我和实现自我价值的平台，我想说，要感谢和善待我的单位，是她培育了我的成长，要感谢我的祖国，给了我追梦翱翔的天空，也要感谢今天在座的每一位嘉宾，和我一同分享了属于实业公司人的难忘往事，让我再次经受了a公司精神的洗礼。

谢谢大家，我的演讲完毕！

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